华为靳玉志谈智能汽车下半场新趋势

10 月 21 日，2026 世界智能网联汽车大会在北京举行。在当日下午的“巅峰对话：全球自动驾驶如何进行‘下半场’？”环节，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志围绕智能化下半场的变化、引望在技术生态中的角色等话题分享了观点。 谈及下半场的新趋势，靳玉志概括为三大变化，即产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶、自动驾驶对安全的要求更高、自动驾驶将重构新的出行范式。 产业进程上，据他介绍，按工信部口径，到今年 9 月份的数据，国内的 L2 级以上的辅助驾驶的渗透率，已经达到了 70%；同时工信部也在组织有序地来准入 L3 级的自动驾驶，强制性国家标准已正式发布，将于 2027 年 7 月 1 日起实施。 华为靳玉志谈智能汽车下半场新趋势 安全要求上，他解释，L2 级辅助驾驶阶段，事故的责任主体是驾驶员，进入 L3 级及以上自动驾驶阶段，安全责任主体由系统承担。据介绍，引望今年年初起面向全行业实时披露辅助驾驶里程与安全数据，到今年，累计辅助驾驶里程已接近 170 亿公里。在他看来，以真实数据建立用户信任，是自动驾驶规模化商用落地的关键。 出行范式上，靳玉志认为，智能化不仅要让行车更安全，还要让用车更便捷；当自动驾驶实现后，车辆可以自动停车、自动充电、自动洗车，甚至自己去买杯咖啡、接送小孩，把人的时间释放出来。 角色定位上，他表示，引望坚持做智能网联汽车增量部件供应商，定位 " 电子螺丝钉 "，助力车企造好车、卖好车，并将从与车企的深度协同扩展到与产业生态伙伴的协同。10 月 19 日，引望与宁德时代、时代电服开展智能换电合作，进一步完善智能充换电生态，让用户行车更安全、用车更便捷。在靳玉志看来，无论是产业进程、安全技术还是生态布局，下半场的所有变化最终都要回到用户价值本身。 引望将持续通过技术创新和工程优化，提供更丰富、更具成本竞争力的智能汽车解决方案，让更多用户享受到高质量的智能化出行体验。 特别